巨型貨運無人機將提供更遠更快的包裹

新一代飛機大小的自動運載車輛能夠承載數百英里的數百英里。他們被稱為貨運無人機。它們快速,更環保,可以完全改變貨運業。

巨型貨運無人機將提供更遠更快的包裹

目前正在測試交付無人機,這些無人機旨在將一個物品放在目標附近,這是一個更本地化的解決方案。在過去的幾個月里,亞馬遜宣布計劃在客戶家中放棄包裝,Alphabet's Wing獲得美國聯邦航空局批準在美國交付,UPS稱其正在通過向北弗吉尼亞州的醫院提供醫療用品來測試自己的技術。但人們擔心安全問題以及聯邦航空管理局將如何對其進行監管。

貨物無人機提供類似的速度和減少碳足跡的好處,但規模要大得多。貨物無人機可以更頻繁地運送更少的物品,但影響更小,而不是按照既定的時間表運送卡車貨物。貨運無人機專注于農村地區,在配送中心之間穿梭貨物,設計用于降落在水中或垂直起飛,使得落地更加靈活。

它們也有各種形狀和尺寸。例如,波音公司的貨運飛行器重747磅,有8個允許垂直飛行的轉子,可以攜帶高達500磅的有效載荷。總部位于加利福尼亞州的創業公司Sabrewing正在開發一種原型,可以達到高達180節(207英里/小時)的速度,巡航高度高達22,000英尺。另一家創業公司Natilus正在開發一款30英尺長的原型機,其尺寸和重量與軍用Predator無人機相當。

這些公司中的每一家都花了數年時間秘密開發高容量遠程無人機,但是有一場比賽首先要到達天空。Natilus,四川騰登科技和Elroy Air計劃到2020年投入運營.Elroy Air的自主Chaparral系統希望用于醫療供應,災難響應和遠程軍事任務。但該公司還看到與FedEx,DHL或UPS合作進行包裹遞送的潛力。根據Elroy Air首席執行官大衛•梅里爾(David Merrill)的說法,建造這種規模的無人機是一項巨大的投資,但仍有希望它會得到回報。

摩根士丹利估計,到2040年,自主城市飛機可能會成為1.5萬億美元的產業。其中包括垂直起降(VTOL)飛機,飛行出租車,軍用無人機(UAV)和無人機等。但是,如果送貨無人機向我們展示了迄今為止的任何東西,那就是讓人們習慣了包裹在頭頂上來回穿梭的想法可能并不容易:在2017年皮尤研究中心調查中,有54%的美國人拒絕接近在住宅附近飛行的無人機區域。

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